我覺得 都需要
以新莊來說
接駁新埔，板橋火車站的99
接駁北車的299，652
西門站的眾多路線
還有丹鳳迴龍接駁
運量都很不錯
但是如今這些公車不開，停駛了
捷運運量呢？
因為公車路線，補足沒有捷運經過的城市
或是藉由公車路線 形成一個巨大路網
前提是 軌道運輸一定是貫穿市中心
金融展覽中心
商圈：龐大逛街，購物人潮
其他大眾運輸的轉乘
科學園區，工業區等龐大通勤人潮
減少龐大車潮，造成的交通，環境問題

捷運路線少時透過公車可提高運量但捷運路線一多 民眾被訓練成公車白痴時這時候公車是越開越賠錢

所以捷運路線選擇蓋那裡，就很重要了

捷運路線真的很重要 如果沒選好 公車再多也沒用

所以為了解決這個問題 才有brt的產生 以軌道管理的方式達成公車的效益

所以新莊線 機場線通了 299-652運量完全沒影響 617假日減一點班而已我想環狀線通了，對99影響也是有限

299的路線跟新莊線機捷本來就不太相同,稱不上完全沒影響,應該說新莊線對299的影響有限

299跟652的路線跟機捷/新莊線,差蠻多..有些短程 ex.652中平國中<->頭前國中 ,本來就繼續搭公車....

真的不是每一種科學園區或工業區用軌道貫穿設站就一定會爆滿吧！你看看竹科有多少是平面式大廠房，停車位可以滿足員工開車騎車停放的，真的會爆滿的科學園區會比較像汐科或中和的遠東世紀廣場那種

那是園區的性質不同

新莊線走台北橋下大概是想省河底隧道長度，不然忠孝橋是比較有效率的進城路線，因此299很熱門652延伸新莊真是選對了

新莊線走忠孝橋就撞到板南線跟機場捷運了,根本不可能