如題,小弟在臉書零號出口跟臺中捷運看到一些台中捷運綠線各站的設計圖,站長
從市政府站近百公尺到某些站七十初頭公尺,其中設計圖中的機電設施都大概占了
一半,等於站體設計是為其所規劃的營運模式所設計的,避免蓋太大的站體花錢又
不需用到那麼大的空間.
而台中捷運每節車廂22.17公尺,一列兩節所以總長44.34公尺,可說是跟月台差不多
長度,沒有預留日後加掛車廂的空間吧？也就是說日後如果人潮漸漸變多,是否只能
透過縮短班距來增加載客量？

是綠線這樣子也夠了 看藍線如何安排

綠線人頂多就那樣 文心路不是人潮會聚集的幹道

請問原po在哪可以看到設計圖? 依據機電標購案資料，台中綠線的月台應該是三輛長度 機廠也是三輛長度去做設計台中綠線目標年的尖峰旅運需求也需要三輛的列車才能滿足

我記得會預留一節！？不過希望藍線是用6節的規格去做

藍線希望是至少4節規格

藍線不是還沒核定 2030看會不會通車

藍線一定要六節才夠

話說藍線地下化出口不知道會不會像北捷那麼多

現行列車長度跟二節是對的 不過月台超過這個長度 應有三節(藍線以前的資料也差不多這樣 不知道新運量推測有沒有調整

綠線月台長度60公尺，北屯駐車區20股道可駐40列車，供參

私心：台中藍線8節(4+4)長月台初期高捷模式，4節編組。

藍線即使用樂觀的旅運需求估計，仍只用得到兩節

你整篇自問自答 哈哈

感謝原po的好情報 月台層有時會有很大的機房! 月台長度在某些站容易改為三輛 例如G9 http://tinyurl.com/G9PlatFm某些站要改就很緊繃 例如G3 http://tinyurl.com/G3PlatFm

這個粉絲團資料好多 大概看了一下感覺綠線好多聯開出口

所以技術上預留的5節根本做不到?

看起來就是三節是極限吧 站體長不等於月台長啊

怎麼會想在藍線用八節?

更正:三輛會遠超過綠線需求 兩輛運能即已達536人*40班/hr=21440人/h http://cis.pixnet.net/album/photo/150234780