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日平均： 54,517人次
總運量： 1,636千人次
平均每一旅客運距： 20.97公里
客運收入： 1.35億
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資料來源
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
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桃園捷運每月營運成本1.5億
本業5月很有可能賺錢
加上附屬事業收入4月甚至應該打平了

不打算公布各站旅運量?

大概公布某些站的數字會太難看吧

躲躲藏藏遮遮掩掩幹嘛 公佈讓中央早點核定車站周邊都市計畫不好嗎。。。。

坐等各站運量

中央現在似乎不想通過任何都市計劃

是怕太難看嗎@@

好想知道最少的是有多少XDD

興南 山鼻 坑口 橫山這四站應該最低

也好奇機場旅館站的運量

還有 領航 大園 機場旅館，應該都不高

領航有員工在撐應該還好~

還有泰山 新莊副都心 也不遑多讓

大園站可能要靠去拍飛機的人支撐XD

問題來了，桃園有那麼多的人口成長可以填補這麼多的站區開發，重劃區，航空城，農工地下化鐵路段嗎

剛通車, 這個數字還算可以耶

4月有coldplay大補丸 不準Y

過林口沿線荒郊野外還有5萬，真的超乎預期，預期3萬

雙北境內的站應該佔60% 機場佔30% 其他10%

桃園境內除機場外 運量最大就桃園高鐵吧

長庚醫院站算是桃園境內喔!

對吼 那邊算龜山...

老實說 做到不會虧就好了 就算有沒什麼運量的站也沒差搭過國外機場軌道運輸 除了機場和市區 其他也沒什麼人但也不會只停機場和市區 除人事成本考量外 其實沒差

大家都忘了興南站

最低是山鼻 日均500運量低但票價高 實質收入等於北高捷運量再乘上幾倍吧？

最低日均有500喔 我覺得滿多的了XD上面那篇某旺旺報內文還寫某些站一天只有幾10人呢另外這票價相比 人數*2再來跟北高捷比搞不好差不多

拜託不要倒，加油啊

之前有人貼最低是興南，一天80幾人而已

A7~A9(林口生活圈)被歸台北都會區,A7跟A8只是門牌掛桃園而已,就跟迴龍地區的三個里情況一樣

前天新聞有說最低的5站平均4-500

那不是很多人了嗎? 之前版友還去拍沿線的農村景致

蠻快打平的啊

比高捷橘線(4萬/日)還多人~~正式通車一個月算非常厲害了

平均旅客運距是北高的2.5倍

push

表現還OK啊~ 比較想譙的是 已經五月底了估狗地圖還沒更新感覺很鳥正式營運已經快三個月還沒更新

猜測運量:北車>>一二航相加>高鐵>林口>長庚>三重>新產

機場旅館的量不少，華航總部與長榮航太貢獻不少以往華航總部停車場一位難求，現在已紓解不少

超想看各站運量

最低是興南，連100都不到，接著是橫山，機場旅館，領航，大園，坑口，體育園區，山鼻