http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1109779
〈南部〉輕軌一階9月底全線通車 單一票價30元
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄輕軌第一階段最後的C12至C14站，預計今年九月底通車，
屆時將開始收費，全線單一票價三十元，刷一卡通享二十五元優惠價，日運量則訂為一萬
八千人次。
高雄輕軌第一階段水岸輕軌，目前從C1通車到C8高雄展覽館站，C8至C12駁二大義站則於
日前通過初勘，隨即報請交通部履勘，順利的話，可望於七月初通車，讓輕軌正式跨過愛
河。
至於第一階段最後的C12至C14哈瑪星站，正全力趕工，預計今年六月底鋪軌完成，九月底
通車。
目前輕軌算試營運階段，民眾可刷一卡通免費搭乘。捷運局統計，自一○四年十月C1至C4
站通車以來，平日的日運量從八百人次，成長到五千一百人次，假日更達一萬人次，累積
運量已超過一五○萬人次。
刷一卡通享25元優惠價
根據原先規劃，輕軌第一階段全線八．七公里通車後，將開始收費，高雄輕軌票價審議委
員會參考捷運票價，已審查通過輕軌票價，採全線單一票價三十元，刷一卡通可享二十五
元優惠價。
捷運局強調，目前此規劃不變，確定的收費日期，將於研議後再對外公布。
高市捷運局主秘吳嘉昌表示，輕軌第一階段全線通車後，將開通至熱門的駁二、鐵道園區
等地，可望提升運量，捷運局訂出日運量一萬八千人次，有信心能達成。
不過，有網友質疑，正式收費後是否能達成此日運量？尤其第一階段水岸輕軌是以觀光為
主，通勤族不多，外界預估，輕軌第二階段C14至C37站於二○一九年底完工後，日運量才
會大幅提升。
(自由時報 2017/06/11)

8.7公里

這麼貴會有人搭?

失敗點三：票價稍高 無轉乘優惠 不能刷別的卡

哪裡寫不能刷別的卡？

只有試乘期間才是限定一卡通，但是持其他卡片免刷直接上就好(我猜是各家卡要付錢？)

潮水要退了 鳩竟搭乘人數會剩多少呢

連FB的輕軌粉專都覺得票價太貴XD

如果30塊坐完環狀半圈多是很便宜啦，問題不是每人都拿來當觀光列車使用

觀光的話至少可以參考貓纜或烏來台車、太平山林鐵的票價吧

性質不太一樣吧

其他卡會顯示ic卡錯誤 試過了

現在沒開放不代表不會開放其他卡............

當初早就說過正式通車是多卡通，不過這篇新聞敘述看起來是只有一卡通有優惠，就看其他票證公司要不要爭取

不看好這條輕軌XD

希望日後降價(｡_ 篸뤩

第二階段通車前，最好五折

潮水退了

當初市政府提議票價收20元 但是委員會認為無法回收成本所以才決定30元

政府應該抓沿線違規來補貼票價的

所以30元就能回收成本嗎？？

點評：輕軌版的桃園機場捷運#觀光客為主要收入來源提高票價儘早回收成本才是王道

收30元誰搭？以為自己是機捷喔

比照嘟嘟小火車收250元搭配套餐去賣好了

如果是環狀全通30元是不貴啦 但現在這樣搞實在是

以現在這種方式收費肯定會有很多人套票，為何不考慮里程計費?逃票

全通30元 別做夢了 照市政府邏輯 八成50元起跳

全通怎麼可能30.........當市府是慈善機構喔

30元是盤子喔? 大台北公車才15元欸輕軌不就是加長版公開 還真的以為自己是捷運?車

全通不可能才30 此外如果搭2 3站要30也太貴

問題是他沒有做閘門導致不能管制上下車站，台中BRT這點都比高雄輕軌好

前瞻基礎建設最佳典範，高雄人挺下去吧

學捷運按里程吧！短程如三站收$15

大台北公車還要$15，高雄更便宜只要$12收30比捷運還貴，捷運基本里程也才$20

是全通也30沒錯國外的輕軌採一段票 輕軌也採大眾捷運法

還蠻多輕軌系統是採固定小時內(如兩小時)單一票價 不一定都採里程計費

如果長程30元是不貴啦，可是大部分的旅客應該都是C3到C5吧

以前鐵路地下化消滅平交道，怎麼現在反而在復活平交道？

30元,鬼才會去搭吧~~~沒收費都沒什麼搭了~~收了更慘

30元還好吧，不然要便宜收費但虧損嚴重喔

輕軌掰掰，我走路就好~~高雄市府真的很恨通勤族~~

怕虧錢不就表示這條輕軌根本太貴養不起之前的財政評估在做什麼的

建設評估跟票價制定是兩個不同單位負責

10月有個全高雄搭到飽的票要推 到時再看看

第一階段全通30沒錯

30也太貴

現在假日台北人還會去坐,30塊會不會連台北人都不坐了

如果坐凱旋夢時代要25真的太貴