閒聊:為什麼想把路廊墊高?
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2017年06月30日08:50
「捷運喊了20年，終於要落實了！」前瞻計劃將斥資81億元在基隆蓋輕軌，對於面臨改變
前夕，副市長林永發說：「這是所有基隆人共同期待的建設。」強調輕軌將沿用台鐵原有
路線，連結南港捷運系統，未來不排除聯結海科館、大武崙等景點，「打造北北基首都生
活區」。專家卻認為基隆輕軌路廊沿用台鐵，等於是重複投資，「完全沒有經濟效益，浪
費公帑。」
林永發向《蘋果〉表示，日前剛從歐洲考察回國，從德國、法國到羅馬等地區，發現當地
輕軌大多沿用舊有路廊，認為以高工局沿用台鐵原有路線，新增第三軌道路，「希望能將
路廊墊高，但81億可能不夠。」預計本月就開始動工，四年後完工。
林永發表示，輕軌捷運對基隆人的效益，其實以台北首都生活區帶動基隆河谷廊帶發展，
因為五堵倉儲區面積廣闊，利用輕軌捷運改變土地利用，帶動產業、就業等，打造出的首
都生活圈，東邊是國際商港，西邊是國際空港，讓北北基桃950萬人成為緊密的生活圈。
林永發說，大家非常期待輕軌，讓基隆人可以隨時到台北，對於沿線土地利用、產業發展
，人口就業等等，產生的效益非常高。往後發展，可以從南港站覽館延伸到南港車站，基
隆端可以往景點發展，可以到海科館、潮境打造觀光廊帶，或延伸到居住人口多的安樂區
，甚至到大武崙，往後發展是一步一步往前。
「完全沒有經濟效益，浪費公帑。」相對於市府對輕軌的高評價，台灣師範大學企業管理
系教授陳敦基卻不認同，認為輕軌路廊沿用台鐵，根本是重複投資，先前經濟部評估報告
也指出，即使將捷運系統連接到基隆，也未必有經濟效應，沿線的也沒有誘人的產業、或
是土地投資等，花81億元蓋輕軌，還不如提升台鐵的本身的功能，較為實際。
台灣海洋大學運輸科學系主任張玉君則表示，發展軌道運輸是值得鼓勵的方向，但就基隆
的先天環境及居民需求型態而言，軌道運輸無法滿足居民的需求，基隆市去年推動城際快
速公車以來，運量成長快速，充分便利了基隆民眾交通上的需求，只要把城際快速公車充
份聯結雙北各捷運站，反而會讓市民更為有感。（突發中心蔡進男、戴之聖、陳偉周／基
隆報導）