※ 引述《gpee (watch)》之銘言：
: 桃園機場捷運當初主要是為了機場連外交通而蓋的吧?
: 那為什麼機捷需要跨三個縣市連接到台北?
: 正常來說應該連接到當地縣市內的大眾運輸吧?
: 例如連接到桃園縣的台鐵站或是高鐵站(如果當時有的話)。
: 麻煩五樓回答^^"
最近有許多人考完，把書轉贈，可以去要幾本書來翻。
第一個問題，用時間軸去推，是先有中正機場，還是先有
中正機場聯外系統工程，再往前推，為什麼臺灣光復，
日本人只能帶一簍行李，黃金跟文物都只能留在臺灣，
然後到基隆搭船回國，如果想通這一點，你就會知道
麥帥公路與中山高速公路的由來，還有嘉農電影中，
怎麼棒球隊只能搭火車跟輪船，不到松山機場搭東北亞航班的原因。
第二個問題，跨三個縣市，數大便是美!
松山機場的捷運，僅臺北市，而且還要把條件放寬，直轄市升格
把臺北縣算進來，是跨縣市，要是升格，則是跨市市。
小港機場的捷運，在高雄市，除非把小巨人楊秋興算進去。
水湳機場的捷運，把BRT算進去，在臺中市，現在是規劃中，
所以要把清泉崗機場拿來講，還把公車算進去。
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香港機場的軌道運輸，從大嶼山到香港島跟九龍半島，
跨海是有的，跨縣市除非把廣九鐵路算進去，但機場又不在西九龍。
深圳機場的機場站、機場北站、機場東站，看起來三個站嚇人，
其實是羅寶線跟機場線加起來，就算你把東莞市加進去，也只跨兩個。
廣州機場的機場南站，只有跨一個一千五百萬人、且兩千年歷史的廣州市，
如果是以前的白雲機場，也跟松山機場一樣在市中心，所以只跨一個。
所以你說，桃園機場捷運威不威風，五十公里就跨三個直轄市，還故意
弄得有點繞，免得贏太多，香港跟廣州都只能看車尾燈。
要是當年中正機場蓋在林口台地，現在就頂多跨新北市跟臺北市。
興富發的鄭欽天說，霧散了、人來了、林口發了，如果中正機場蓋在林口，
起霧會產生許多跟徐志摩一樣的人，有時島國也有某些條件是其他地方比不上的。