據我的觀察，6/20的測試雖然兩條軌道都有車在跑，
但是維持的是"同一時段內，北投-新北投間只會有一列車"。
也就是列車開進新北投站之後，往北投的列車才會出發。
所以時刻表是這樣寫，但是其實還是會誤點2分鐘左右。
三車模式有一個很奇怪的點：明明北側軌道半徑大，
北側的住戶也比較少，可是三車模式時居然跑南側軌道？
有專業人士可以出來說明理由嗎？

軌道配置 跑北側進不了四月台

你的觀察樣本太少 我有遇到半路會車

是半路會車，還是快到北投站會車？北投站進站前根本就是直線，哪會有噪音問題？

所以奇怪啊反而住戶比較少的北側彎到噪音很恐怖東門那段噪音雖大但不至於在車內就馬上聽到高頻尖銳聲可是前陣子不是才磨過這段嗎？還是只是為了測試沒有另外安排維護，這種太久沒跑的軌道應該要整理過才能運轉，至少噪音可以稍微不那麼尖銳

這次測試的敗筆就是北側彎沒有先磨再測試。如果恢復直通運轉，那麼北側彎一定和南側彎一樣光滑。

半路

有半路會車的班次 就在彎道中間

那天上午就有半路會車，剛好搭到

有磨軌啦 爬一下…

明明磨過了.........

e大應該不知道，因為更換隔音牆的關係，前幾個月三車組跑的是北側。而且記得上個月還上上個月才發新聞稿，白天磨軌。我有叫朋友去拍照回原po，可能跟三車組這段都手動開有關吧。停南側，司機員座位靠近月台側比較好停準。不專業猜測彎道內側距離也比外側短，尖峰時間限速手動25，又要班距很多考量的結果

跑北側那軌道配置的問題如何解決？共用第三月台嗎？

區間車變更停靠月台 拉進機廠折返

北投三四月台北邊的道岔 如果改成X道岔 要花多久施工??

基本上那一改的工夫不是停駛一年就好 彎道道岔…

停北側是新北投停2月台北投停4

新北投停2月台？那從淡水過來的車怎麼辦？共用月台？

淡水過來的車在北投2月台新北投過來的車都停北3或北4。進站前有連鎖區，在北三看得到

新北投在新北投停2在北投停4,前幾週磨軌的時候如此

抱歉是我誤會了，"新北投停2月台"指的是停"新北投站"2月台"，而不是停"北投站"2月台。這樣就解釋得通了，淡水過來的停北投2月台，北投區間車停四月台，而新北投支線列車停北投站三月台。還是怪怪的，停北投站四月台的車無法進入新北投線北側軌道，難道是車子過了橫渡線之後，再倒退回到北投站3月台？

不久前是磨西正線所以封閉北投三月台和新北投二月台之前已經好一段時間使用新北投站二月台北投區間車進北投1,清車進廠

北4列車上行應該可以直接進北側軌道吧？從北4看出去有連鎖區。有專業大大可回答嗎？

往大安/象山停北投2月台不行吧，北4只能往新北投東正線和奇岩1月台北投4月台是進不了西正線的

下午尖峰有在中間交會