照本人的習慣記錄是照搭乘時間排列來貼文，但既然這篇意義非凡就先貼了!
乘車日期：2016.02.07
乘坐車次：8724
乘坐區間：潮州→台北
乘坐車廂：TED2004(第8車)
列車編組：40TED2003→40TEMA2005→45TEP2003→40TEMB2006
→40TEMB2008→45TEP2004→40TEMA2007→40TED2004
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
潮 州:07:45:26開(晚0.5分)2A，1B:5703，2B:510次。
竹 田:07:48:09 (早0.8分)
西 勢:07:49:52 (早1.3分)
麟 洛:07:51:03 (早1.5分)
歸 來:07:52:07 (早2.0分)
屏 東:07:54:15到(早2.8分)2A，交會3113次進07:55:23(晚1.5分)進2B
08:00:55開(晚1.0分)ATP*24秒
六塊厝:08:02:52 (晚0.3分)
九曲堂:08:05:22 (晚0.3分)
後 庄:08:07:29 (晚0.5分)
鳳 山:08:09:57 (晚0.5分)
高 雄:08:16:21到(晚0.3分)4B，交會3121次進08:18:39(早0.3分)進5B
08:20:40開(晚0.8分)ATP*31秒
鼓 山:08:23:30 (準點)
左 營:08:25:34 (早0.5分)
新左營:08:26:32 (早0.5分)站內被3132次小擋?
楠 梓:08:29:09 (早0.8分)3132次待避
橋 頭:08:31:09 (早0.8分)
岡 山:08:32:51 (早1.3分)
路 竹:08:36:33 (早1.0分)
大 湖:08:37:58 (早1.0分)
中 洲:08:39:17 (早1.3分)
仁 德:08:40:29 (早1.5分)
保 安:08:41:11 (早1.8分)
08:42.5~46.5被3128次擋
台 南:08:47:43到(早0.3分)
08:50:38開(晚0.8分)ATP*19秒
大 橋:08:52:34 (晚0.5分)
08:53.3起被3128次擋到09:00.0
機 外08:55:15停
08:55:22開
永 康:08:56:49 (晚2.3分)3715次停2B
新 市:09:00:58 (晚4.0分)3128次待避
南 科:09:03:11 (晚4.3分)
善 化:09:04:31 (晚4.0分)
拔 林:09:06:40 (晚3.8分)
隆 田:09:07:43 (晚3.8分)
林鳳營:09:10:19 (晚3.8分)
柳 營:09:12:05 (晚3.5分)
新 營:09:13:43 (晚3.8分)
後 壁:09:17:22 (晚3.8分)
南 靖:09:20:19 (晚3.8分)進站被3124次擋到嘉義
水 上:09:22:20 (晚4.3分)
機 外09:25:51停
09:30:59開
嘉 義:09:33:42 (晚11.8分)2332次2B待避
嘉 北:09:36:30 (晚11.5分)
民 雄:09:39:34 (晚11.5分)508次待避(約晚12分)
大 林:09:42:16 (晚11.3分)
石 龜:09:44:41 (晚11.8分)
斗 南:09:46:26 (晚11.5分)
斗 六:09:50:00 (晚11.0分)
石 榴:09:52:25 (晚11.0分)
林 內:09:54:58 (晚11.0分)2008A次3股待避，站內被114次擋到10:03.5
二 水:10:01:23 (晚13.5分)
田 中:10:05:08 (晚14.3分)114次待避(進站時約已晚10分)
社 頭:10:07:08 (晚14.3分)
永 靖:10:09:02 (晚14.0分)
員 林:10:10:37 (晚14.0分)2164次待避
大 村:10:12:18 (晚13.8分)
花 壇:10:14:25 (晚14.0分)
彰 化:10:18:46到(晚13.8分)3B，114次晚12分
10:20:44開(晚10.8分)ATP*50秒，被2513次干擾到10:23.5
10:23:42交會2513次
溪 南:10:24:29 (晚11.5分)
成 功:10:26:32 (晚11.5分)
新烏日:10:28:35到(晚11.5分)
10:29:47開(晚10.8分)
烏 日:10:30:49 (晚10.8分)
大 慶:10:32:16 (晚10.8分)
台 中:10:35:02到(晚11.0分)很多人上車
10:37:46開(晚10.8分)
太 原:10:40:25 (晚10.5分)
潭 子:10:42:51 (晚10.3分)
10:43.3-46.5被2611次擋
豐 原:10:47:29 (晚12.5分)
后 里:10:50:59 (晚12.5分)
泰 安:10:52:11 (晚12.8分)
三義隧道10:53:28進10:56:57出(3分29秒)
三 義:10:57:17 (晚12.3分)
銅 鑼:11:00:48 (晚12.3分)
南 勢:11:02:49 (晚12.3分)
苗 栗:11:05:57 (晚12.0分)
豐 富:11:07:40 (晚12.3分)
造 橋:11:10:39 (晚12.3分)
11:12:48雙單超越504次
竹 南:11:13:16 (晚11.3分)3股通過，1143次機外
崎 頂:11:16:20 (晚11.3分)
香 山:11:19:27 (晚11.5分)
三姓橋:11:20:56 (尚未啟用)
新 竹:11:23:24 (晚11.5分)1172次2B待避
北新竹:11:24:08 (晚11.3分)
竹 北:11:26:24 (晚11.5分)
新 豐:11:29:03 (晚11.0分)
湖 口:11:32:01 (晚11.0分)2154次待避
北 湖:11:33:17 (晚10.8分)
富 岡:11:34:43 (晚10.8分)
楊 梅:11:38:04 (晚10.5分)
埔 心:11:39:57 (晚10.5分)
中 壢:11:42:46 (晚10.3分)出站被1164次擋到11:43.8
內 壢:11:45:15 (晚10.8分)1164次待避
10:47.5起被112次擋
機 外11:48:55停
11:49:14開
桃 園:11:51:03 (晚13.0分)被112次擋到12:03.0
鶯 歌:11:59:23 (晚16.0分)
山 佳:12:04:00 (晚18.0分)
南樹林:12:05:04 (晚17.5分)
樹 林:12:06:28 (晚17.5分)112次1B待避www(2B沒車)
浮 洲:12:08:14 (晚17.3分)
板 橋:12:10:26到(晚17.5分)1B，112次晚25分(將進1A)
12:12:03開(晚15.0分)ATP*55秒
萬 華:12:16:00 (晚15.0分)
台 北:12:19:18到(晚14.3分)4B
乘後心得：2/6當天跟往常一樣上15:00-23:30的班，當班時才知道台鐵以支援高鐵運輸
旅客的名義臨時加開這班車，讓被河蟹掉的5110次加班車等於是變相復活，當下就決定
要衝南部，也很好運的下班後現場買到01:05往高雄的和欣客運，可以說是終於實現從8
年多前TEMU投入營運後的心願(巧的是跟3年前同一天首度搭乘普悠瑪號也是同編組)，
也很幸運有幸能搭上這班史上首班從斗六以南北上開TEMU速載客的列車全程，並且將記
錄分享給大家。
由於斗六以南是首度搭乘TEMU速的列車(就算斗六到彰化搭過停靠站也不同)，故很
難評斷司機的表現，在此之前對於不少同好質疑彰化以南TEMU根本比PP快沒多少的說法
感到不屑，南部即使路線比較直還是夾雜不少有限速的彎道，累積下來還是會有不少差
別，8724高雄到保安稍微有被擋只開20.5分就PP速表定快了5.0分，新市到南靖及使PP
限速較少8724次仍然快了3.3分，田中到彰化也是快了將近3分鐘，諸如此類累積下來相
當可觀，完全就可以看出其中的差別，高雄到彰化遇到調度爛成這樣還臨停2次仍然是
比136次的排點快了1.0分，這樣難道TEMU速跟PP速這段真的沒什麼差嗎?我想答案應該
很明顯了。
而彰化之後的司機也可以說除了起步被ATP擋超慘外表現相當不錯，沒到貼表開但
也雖不及亦不遠矣了，但還是有不少路段開得相當快，無奈的是調度員不夠果斷的在桃
園站抓下112次待避，而原本想說8724只到台北而已大概一路被擋爆，想不到居然讓112
次臨停樹林站東正線待避，大概跟114次一樣是快壞掉了吧?而這天是個天氣好沒下過雨
的晴天，只能說這兩班PP真是難兄難弟。
總而言之，8724次遇到的調度可以說是相當糟糕，從3124次沒在南靖留下來待避就
是一個不好的開端，畢竟是臨時增開的班次，大概就別太苛求了，而就結果論來說是相
當不理想，但也讓我對於彰化以南的TEMU速大開眼界，搭完之後仍上同時段的班，累歸
累但能搭上這班車全程還是覺得非常值得!