乘車日期：2019.05.19
乘坐車次：303
乘坐區間：高雄→知本
乘坐車廂：DR3027(第3車)
列車編組：45DR3039→40DR3090→45DR3040
→45DR2901→40DR2951→45DR2902
→45DR3027→40DR3084→45DR3028
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車19號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄:08:42:07到(準 點)1A，3137次1B待避
08:45:26開(晚0.5分)
民 族:08:47:32 (準 點)
科工館:08:48:22 (早0.3分)
正 義:08:49:39 (早0.3分)
鳳 山:08:51:11到(早0.8分)1B
08:54:38開(晚0.8分)
後 庄:08:59:25 (晚1.5分)
九曲堂:09:02:01 (晚1.5分)
六塊厝:09:05:03 (晚1.5分)
屏 東:09:07:07到(晚1.0分)1B，2B:118次
09:09:15開(晚1.3分)
歸 來:09:12:26 (晚1.5分)
麟 洛:09:13:46 (晚1.3分)
西 勢:09:15:17 (晚1.3分)
竹 田:09:17:27 (晚1.0分)
潮 州:09:20:08 (晚0.3分)出站拐單線
崁 頂:09:24:03 (早1.0分)
南 州:09:25:28 (早1.0分)304次1B交會
鎮 安:09:27:38 (早1.3分)
林 邊:09:29:51 (早1.8分)
佳 冬:09:32:09 (早1.8分)3518次1A交會
東 海:09:33:57 (早2.0分)
枋 寮:09:36:31 (早2.5分)1B通過，出站拐單線
加 祿:09:40:56 (早3.0分)
內 獅:09:42:52 (早3.3分)
枋 山:09:45:47 (早3.3分)
枋 野:09:50:45 (早4.3分)
中 央:09:53:05 (早5.0分)西正線
中央隧道09:53:09進09:58:04出(4分55秒)
10:00:38交會306次
古 莊:10:03:24 (早5.5分)
大 武:10:05:25 (早6.5分)
K46+785~985限速40
瀧 溪:10:14:31 (早5.5分)
多 良:10:17:54 (早6.5分)(廢站)
K62+075~225限速40
金 崙:10:21:12 (早6.8分)
太麻里:10:29:31停(_______)2A，交會372次10:34:03(晚2.0分)到1B
10:34:26開(_______)ATP*46秒
K76+800~K77+240限速60
知 本:10:45:27到(晚2.5分)2A，2B:6417次
10:47:08開(晚2.3分)
乘後心得：已經快5年沒搭這班南迴線特快車，跟以往不同的是高雄段已經地下化之外就
是排點鬆很多，而這天的303次除了起步加速跟枋寮出站加速慢之外其實幾乎開得相當好
，內獅之後的長上坡也開得非常快，唯獨要挑剔就是太麻里之後開得比較普通，主要也
是這天路況超好，扣掉372次之外交會的車完全沒有影響到303次，因此即使有兩個40的
慢行303次還是早多達6.8分通過金崙，可見現在303次在太麻里站停車應該幾乎天天上演
，無奈的是這天372次應該是開的很慢，故即使303次開再快若372次開得慢知本還是只能
誤點到站......
雖然快5年沒搭303次，但這天司機的表現讓我很滿意，可以說是名符其實的南迴特快
車!