機捷滑軌：磨軌不確實 生鏽了
2016-04-22
軌道鏽蝕嚴重 已見鏽泥
〔記者黃立翔、謝武雄、郭逸／綜合報導〕工程已六度延宕的機場捷運，二
月廿六日發生列車嚴重滑軌事件，險些造成列車追撞，北捷人員發現，機捷
軌道鏽蝕嚴重，甚至出現「鏽泥」，摩擦力低且根本猶如潤滑劑，阻礙列車
正常煞停，鏽蝕問題也非官方公布「行車太少」，而是「磨軌不夠確實」，
甚至導致鋼製車輪受損。
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機場捷運軌道鏽蝕嚴重，表面形成如泥狀的「鏽泥」，摩擦力低。（記者黃
立翔翻攝））
高鐵局三月時定調滑軌是因為行車頻率降低導致鏽蝕，但北捷人員在三月初
應邀「觀察」機捷異常滑行後，發現前年十一月起至今年三月中，共發生四
十二次滑軌（列車異常滑行），卅七次都發生在雨天、五次發生在陰天，其
中二月廿六日滑軌事件，列車竟然滑行超過一．三公里。而且不只坡度超過
三％到四％間的下坡路段頻繁滑軌，坡度不陡的一般站間也出現滑軌。
摩擦力低 阻礙正常煞停
檢視軌道後發現，鐵軌軌頭表面均有鏽蝕情形，用手觸摸就可摸到厚厚一層
鏽粉，光帶區（沒有鏽蝕的光滑區域）極窄，用水倒在軌頭，就像細砂碰到
水，可以攪成泥狀形成「鏽泥」，車輪與鐵軌接觸時大幅降低黏滯係數，不
利緊急煞停，相當危險。
調查人員也發現，機捷電聯車鋼製車輪因摩擦鏽粉已經受損，出現凹凸起伏
的「硬點」，最大的受損點長度竟達十公分，且至少有三列車共七組車輪出
現超過五公分的硬點，必須優先進行車輪鏇削作業，以維持平滑及圓度。高
鐵局頻繁跑車只能防止鏽蝕惡化，無法根治鏽蝕。
未磨軌除鏽 車輪也受損
桃捷指出，過年期間列車測試停止，軌道出現生鏽情況，丸紅公司卻沒有使
用「磨軌車」清除生鏽處。鋼製車輪如果有硬點，要以車床車削掉，如果削
太多次，車輪的直徑低於下限就要更換，目前很多不合格的列車鋼輪卻仍未
更換。高鐵局應該要求丸紅所有維護保養都按國際規定辦理，以確保行車安
全。
高鐵局第四組組長陳永毅證實，異常滑行事件確實與軌道鏽蝕有關，初判靠
持續行車應可降低鏽蝕，目前會提高行車頻率，並對受損車輪逐步進行鏇
削。
機場捷運問題頻傳，交通部已經不願再訂出通車期限。機捷工程核心成員透
露，機捷行車訊號不穩定，列車經常因為收不到訊號只能緊急煞停，不只今
年無法通車，恐怕還要拖至少一年半解決相關問題。高鐵局則表示，廠商達
成合約要求後才會通車。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/981777
早在桃園的鐵路立體化被燦哥弄成四不像後，對這條線就不期不待了