離年底還有將近兩個月的時間
不過隨著南迴鐵路電氣化的完工
台鐵應該也會隨之進行時刻大改點
據了解，改點日期已經確定了但還沒公開
可能近期會先以團體票開始公告(?)
不曉得這次的改點重點
除了南迴線的部分車種有重大調整外
其他線是否會有影響到也是大家關心的點(?)
以下開放討論

===以上結束討論===

https://i.imgur.com/5Cf5Xbd.jpg之前看到的

所以藍皮普快車退出正班車已成事實了，最近應該會很多人去搶搭最後的普快車吧....

好奇到時候445次準點率 五分鐘要怎麼站掃

普快QQ

不是可能這週就會公佈？很好奇電氣化後台東高雄能省下多少時間？

普阿罵有兩小時內

果然拉復興號車廂區間取代普快車

以324來看，省了20分鐘而且那個復興區間有啟動電源車喔，所以.....

324現在約2個小時10分，減少20分大約1小時50分從台東到高雄？屏東台東大約90分鐘？台東屏東上面寫324可能用PP跑

環島之星還需要換頭嗎？

南迴莒光有部分班次會改電頭牽引嗎？除了2次之外的普通莒光

調度所竟然沒聽話讓127增停彰化XD

不增停就已經會坐滿了 幹嘛增停

雖然我也覺得不需要，既然台中可以換班，那長程車在中部真的不適合再增停

沒有那個增彰化以北砍南部(尤其雲林砍光)的天龍人ix就是舒適

這次改點，難得有車不停知本，上次不停知本的正班車應該有10年了吧

301是直接截短行駛哦…

南迴莒光都電頭牽引。知本通過127/422

知本連最快的324都停

301還是台南花蓮 只是變PP南迴復興依然柴頭

想到以前102是新左營到台南的DMU中停岡山的非對號自強，不過現在是不載客迴送的301A

PP跑台東線直達其實也很猛欸 1hr43min

會有台北台北的普悠瑪嗎?

PP只要沒停一堆站也很恐怖也很快...iPhone鍵盤打太快台東高雄要90分鐘，可能需要雙線，而且停靠站要很少（大概中途停個枋寮屏東鳳山）

以前有開行過樹林~新左營的柴聯自強號班車，這次改點後又即將重現，而且是交棒給TEMU行駛而且應該也是首次出現南港~台東(經南迴) 這樣的起訖站吧？

422到新左營趕不上接443，感覺是447另外326次普悠瑪不知道停站是不是照現行328次

為何不讓110 111環島一圈

422幹嘛接443？422是普，443是PP新的326就是把現在的326、328合併，然後改成普去跑而已

現在電源車會用的剩下南迴區間車而已，使用數:2台

瑤瑤車環島只會加速被操壞的速度吧

324現在1小時49分，以後PP是1小時30分(台東到屏東)

電頭負擔感覺又要更重了 撐得住嗎

3051、3061、3063系列新左營-枋寮區間快車都沒有安排延駛台東嗎？感覺電聯區間車在南迴目前無法生存，未來發生什麼情況枋寮-台東才會有2小時一班電聯區間車的需求呢？

沒車，等新車進來再說電頭還好吧，PP比較慘，301跑完還要跑181，繞了一圈

期待

目前小站區間車班次：佳冬站(屏東線)每日順逆行共32班次山里站(台東線)每日順逆行共16班次龍井站(海線+成追線)每日順逆行共62班次

PP改點後運用感覺也是操很兇

因為南迴沿線車站只有2種 1.小鎮 2. 無人搭車的炮灰

是說主要都討論南迴 西幹線北迴線有沒有什麼大變動呢

而且炮灰站又不多 站距又很長 理所當然地是以對號車作為南迴主力

南迴有人搭第一個站不是大武嗎(從西部到東部)?

沒錯 對台鐵來說南迴線實質是枋寮-大武站距43.8km

有啦，加祿是阿兵哥的夢厭，其他砲灰站就算了

夢魘不過加祿站到外面就有每小時n班巴士到枋寮、高雄

大武站可是便當賣最好的大站欸 晚上限定…

普悠瑪跑南迴，停靠站一樣會比PP快嗎？

台東的R頭、DMU沒有新運用直接待退了嗎？

所以區間車是用復興車廂 不是用800跑喔？

南迴有些站都無階化了，用復興號車廂不怕旅客摔嗎？

本來期待看一下800跑南迴區間快能多快

110改台東發車？ 好奇開車時間

302目前5:55台東開 8:08潮州開 110則是7:28潮州開 早40分鐘 但普悠瑪跑302大概快40分（速度+減少停站）所以沒意外大概一樣5:55開 不會差太多

屏東、南迴線不是幾乎同時把月台設為115cm了？如果用電頭為什麼復興號車廂區間車還要用電源車？

因為電頭和EMU都不夠用南迴月台達無階高度的幾乎都小站，反正上下車人少，頂多車長廣播一下就當作沒問題南迴大站以後才會降道至無階高度

447/448變太魯閣號哦～

302還有一個是南州要交會，所以台東一樣時間開應該是有辦法

改點 還要看台中三月台弄好後是否改善新烏日笨蛋待斃的

Emu不夠？本來在想台鐵怎麼沒把腦筋動到emu400一查才發現幾乎壞光光了......

早上花蓮第一班南迴306居然沒改？！

不曉得371、373會不會改成pp

跨線371-374仍是DR DR3100運用沒改

可惜372=373沒恢復台中始發...

111和136是否一樣枋寮始發,沒有延長?

317不知道有沒有改？

新烏日年底就要升級中部唯一三鐵共站了 台鐵自強有沒有要增停啊 這次改點的時間 中捷剛好試營運通車了

新烏日停自強，變成中部要停五站（豐原-台中-新烏日-彰化-員林）

所有車都停新烏日才能捷運化

EMU400型停用那麼多年了，不太可能再復出了，雖然EMU400型有它的歷史意義。

徵求勇士先搭

400當時很像一次改點後就默默消失 連光榮退役的宣傳都沒有 話說我對400最大印象就是濃濃的煞車味XDD

因為400還沒退役當然沒宣傳，不過車況太差了所以沒在用

400就韌機差 有很多司機反映要拉EB才不會過走話說400的機電 跟1200到底一樣不一樣

中捷通車後 新烏日旅客數有沒有機會追過豐原啊？現在除了區間跟區間快 一天就一班101 如果追過 應該有資格停至少一半自強

台鐵新烏日搞不好在台中捷運通車後人數下降。一些原本搭台鐵進台中市區的旅客移轉到捷運。

有消息說416/437柴聯自強（樹林=新左營）也要復駛？！

好幾年前在松山搭到一次400覺得超興奮 結果過沒多久就全部暫停使用了QQ

樹林-新左營區間復駛，但不是用DMU

剛才試了把查詢日期按到明年1/22結果查到改點後的時刻，12/23-1/21的都沒有更新到不過328、332、373這三班沒有更新到326次普悠瑪真的很扯幾乎站站停金崙也有停要開2小時15分 不過PP開很快還有普快改區間的那2班都變慢 枋寮臺東要2.5小時只能說變動都是南迴，其他地方變動很少

3513金崙停18分鐘......3526太麻里停12分，大武停10分...110次普悠瑪臺東5:53發，停靠知本、太麻里、大武、枋寮、潮州、屏東、「鳳山」、高雄...接原110127普悠瑪潮州開車直達臺東（17:39-18:57），高雄-臺東1hr48min

328改普悠瑪，富源首度停靠普悠瑪

19點以後沒車？

官網查1/22車次有bug，有些查不出來

還想說台東往屏東高雄晚上6:30後就沒車了但看到表列班次少想說應該只是顯示部分車次

326普悠瑪是現在328花東+326南迴停站少富源、康樂、隴溪三站

瀧溪不停自強了？看一下西部往台東的班次，除了333次其他到台東也都要9點以後，不知道最後正式的時刻表早上6點多會不會有增加班次

應該要等到2022第二批EMU3000加入營運後才有多的編

^自強

組了，不過感覺到時也只是把剩下的DMU換掉明年改點西部才會變動比較多 明年10月就有12列900到時才會替換掉西部莒光班次

想太多，900會先投入北部區間車。

官網查1/22的324還是DMU 301就是PP了

12列900取代部分700/800運用，700/800改開區間快

500要機電改造、5～600要內裝改造，再扣掉排修和給南迴用的，12列900其實還不到能取代莒光的量

莒光頂多淘汰摺疊門的吧？

先把507/522這2班停站多的誇張的替換掉就不錯了

110就是走原來302的時間帶啊，停站差不多很正常

南迴線莒光當然直接用對號車換(升級自強) 傻了才降級區間

感覺像南港臺東或臺東南港，以後會更難買，即便是臺東高雄或臺東屏東也一樣現在西部普悠瑪常常訂不到票

南迴線這種要開區間怎樣開都怪 屏東線區間車可能會多拉幾

像是臺東到高雄，324次比326次還不好訂到票

班區間到加祿 枋山內獅就超級炮灰站 古莊又廢了

區間車好處大概是訂不到自強或普悠瑪，可以搭區間碰運氣看有沒有位子

康樂呢？加祿是迴送兼載客嗎？

南迴比較大的站就大武、金崙、太麻里、知本都在臺東段

666轉110剩5分鐘…怕

大武-台東刷電子票證沒差 那邊的民眾覺得剝削的話 那直接

324是南迴特快，時段又好，訂不到正常

特例幹下去就好 大武-台東允許用區間車票搭自強

大武台東記得在70內

324是現行臺東、高雄之間最快的班次326次自強停的站很多

不然你一樣台東-枋寮 自強區間就差73元了我是台鐵就維持枋寮-大武間區間車2往返就好就是強逼你跨中央山脈一定要用自強票價的意思

666接110轉乘時間還是一樣,666也提早到台東了

http://i.imgur.com/pdbUhnT.jpg 大武至台東的巴士班次，自行體會(沒有1778)

我覺得m大應該貼票價表www 哈哈那這樣連特例也不用了((笑

http://i.imgur.com/jfQHnhg.jpg 票價真給各位瞧瞧，台鐵是不是太便宜？

公路客運本來就比合鐵貴，之前去新竹新埔本來想搭客運直達中壢，最後看比較貴又久就回去竹北乖乖搭合鐵公路客運一定要讓他們漲，政府沒那麼多錢補貼業者，合鐵就只能乖乖壓著

剛剛發現還有一班普悠瑪127是南港到台東 潮州直達台東

所以2627 有沒有在新烏日雙卡雙待

2627 停7分看錯 新烏日停13分

110要不要環島了...

127

127是真的環島（127A-127-445=406-..)

現行台東-高雄最快的車次應該是422比324快4分

PP在南迴真的找到了新天地 運量還屌打搖搖馬

看來 雙卡雙待問題還是存在 西線愚蠢待避排點還是存在

明年3000進來後 有多出來的PP丟來南迴好了 PP一堆班次都備受區間快挑戰 少停800那麼多站 卻快不了多少海線653被抓下來待避285了...

653大甲待避，真的是逼清水沙鹿人去搭285

278A有取消嗎？285改員林過夜？

278A/285B改停駛。

想問278A 285B這種班次哪裡可以查到？

迴送班次時刻不會直接對外公布喔

台鐵幹嘛讓653增停竹北？就因為增停竹北 新竹多待避283 大甲多待避285第一次看到增停一站直接搞爛一班車欸

653本來就爛車了，把一堆站砍掉比較實在

問有沒有行包需要

竹北也是2036的毒瘤

422普悠瑪 樹林=新左營https://i.imgur.com/1eQuGzC.jpg

653以前在東部是爛車 但新竹以南還算可以 現在是連這段都不行了XDD 會不會用800排點當區間快都比較熱門... 不然要3000進來淘汰莒光 砍一半停站才有救了...

653現在還要繼續負責行包嗎？可能不會轉3000

雙卡雙待 是哪卡哪待?XDDD還是希望有一車到底環島的普悠瑪 只停北中南高屏東花北

653在瑞穗停12分、壽豐停8分、南澳停12分、瑞芳停8分、新竹停10分、大甲停8分，真的有夠久

照這種態勢，環島普悠瑪指日可待啦 哈

其實可以讓他直接一班車環島阿 幹嘛又換車次繼續跑?還有滷蛋不能跑南迴到西部?

127當然不能環島，用點腦袋吧看看起站是哪裡、看看終點是哪裡

不知道現在查到的2021/1/22、2021/1/23時刻表是不是最終改點時刻，但看台東往屏東、高雄18:35的326次後就

改點 改用其他編組110 順時鐘 127逆時鐘 用點腦袋吧

沒車可搭，好像又怪怪的還是因為後續工程需要，所以仍然早點收班

搞不清楚狀況XD

所以是要台東人搭22:00國光到高雄？沒車往屏東

看來不知是誰才搞不清楚狀況..........

讓國光賺晚間需要從台東往高雄乘客的錢不好嗎？

高、屏往台東有一班22:02的327次普悠瑪21:30新左營發、21:42高雄發、22:02屏東發

233次增停新城 新城直達松山

不過台東往高屏是不是太早收班了？那樣是給國光賺？

前幾天看到新聞 南迴雙軌+快鐵可行性研究發包出去了也許兩三年後又開始施工了

南迴啊，先把單線區間的號誌站給全部復活再說(除了中央號誌=古莊號誌外，台東-知本會先和台東線一起雙線化)

換車次還有配位的問題啊127-445切兩車次對配位來講會比較單純

想問一下各位怎麼查到新時刻的 剛用app跟官網都沒有更新

上面推文有些有答案

枋山也有排列車交會啊