作者: greenblue (綠藍) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 中國的高鐵技術為什麼這麼強大？
時間: Sat Jun 15 07:20:33 2024
一萬小時的定律大家都聽過
根據網上找到的資料：
要成為某個領域的專家，需要10000小時（1.1415525年），按比例計算就是：如果每天工
作八個小時，一週工作五天，那麼成為一個領域的專家至少需要五年。這就是一萬小時定
律。
中國的高鐵已經發展超過十五年了
網上流行的一張圖
2008 高鐵路線圖s 2023 高鐵路線圖
https://imgur.com/a/tX9nloa
加上之前去陽朔旅遊
很驚訝這種地無三里平的地方
也可以高鐵到達！
附上影片
https://imgur.com/xjA2lVF
下一代高鐵 磁懸浮？？
最近開出的2035支票
廣州發佈2035綜合交通規劃，
提出建設珠三角樞紐（廣州新）機場，新增廣珠澳高鐵、
廣深第二高鐵，
預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮2條通道。
目前，已建成三條磁浮線，包括上海磁浮線、北京地鐵S1線、長沙磁浮快線。不過，這些
磁浮線，多屬於中低速磁懸浮，最快的上海磁浮最高時速430公里，但已降速到300公里。
無論是時速、設計標準還是運營模式，都非嚴格意義上的「高速磁懸浮」。
最新規劃中的高速磁懸浮
設計時速普遍在600公里以上，
堪稱陸地最快交通，全球尚未有建成運營的先例
如果按照這個速度來看的話，
那麼從廣州、深圳到京滬兩地，通行時間有望減少到2~3小時
四大一線城市將徹底連成一體
有土地
有市場
天天練功
你說強不強
想想台灣的汽車製造心裡就有數了
※ 引述《humbler (獸人H)》之銘言：
: 中國的高鐵建設強大，
: 高速鐵路和飛機貫穿交通網絡，
: 還可以對外出口高鐵，
: 中國的高鐵技術為什麼這麼強大？

八卦版的推文要先刪

2035就會通到台灣了

就地掩埋

就地掩埋

國家強力支持啊但如此暴力的投入大量資源，並不見得能有回報值得嗎？管他的，他國事務

有需求有資源就做得起來不用老共看看韓國就好,國家+業界合作台灣早就看不到車尾燈了

支持村村通高鐵

溫州

就地掩埋, 遙遙領先

只能說連專版都沒辦法好好討論其實蠻可憐的…上海磁浮最近有幾個班次復速430,但不多

早起歐日都有技術轉移啊

重點在財務狀況吧

不是「私有財產制」不是「私有財產制」不是「私有財產制」「農村底層免洗人力」「農村底層免洗人力」「農村底層免洗

不就是狂蓋基建洗GDP 然後蓋好沒錢養護只好降速

那是因為早期中國要引進歐洲高鐵的時候就要求技術轉讓，並不是中國高鐵無中生有技術出來

同時蓋的基建，時間到了，沒錢就是倒

我常說，八卦版的東西，留在八卦版就好，如果真的想討論，不要用直接轉貼的方式，要附上自己的想法，不然八卦版那邊的討論已經夠了

技術不是本來很多都來自別國啊！這新聞和資料都有，至於土建問題嘛~~中國地大勞工便宜，也沒先進國家這麼多繁複的環保法規，再加上共產黨把基礎建設當作模擬城市搖錢樹那樣搞的政策之下，才會造就目前這樣的路網，近幾年和美國經濟戰後，外國資金也在離開中國，現在財務問題才變成好像很多媒體和人民去關注到，不然以前哪會報導這麼多地鐵只有誰賺錢，高鐵只有那一條賺錢，以前都是在宣傳這個車站有多大有多少月台有多少班列車

就地掩埋

中共跟韓國鐵路一樣都靠技術引進

台灣不會沒事被封鎖 只要買別人現成的就好

遙遙領先

抄襲日本新幹線

最源頭一定有外來技術啊 怎麼可能無中生有

偷技術 好棒棒

沒德日有中國今天？

德日高鐵技術轉移

總結一句：中國就是7億人養另外7億人、13億人再養1億人、最後1億人養1千萬人目前中國國鐵負債27兆up、各地地鐵負債19兆up

習皇和黨一句話誰敢不立馬蓋好蓋滿！

為何連專版都不能好好討論

有錢買技術再轉化成自己的 然後計劃經濟體制讓建設速度加快對他們來說鐵路建設跟我們台鐵一樣都有服務社會的性質 所以根本沒在注重盈利吧

偷

再厲害只要出事也是就地掩埋的份。

就是中華之星開發失敗，才知道自己技術遠不如人，要快速趕上國際水準就只有技術合作引進外國技術，和諧號就是這樣的使命，再從各國技術中找出適合自己的再予以標準化,才有復興號系列

人家最近也是漲價啊 北上廣路線養地方虧空

八卦版的文想要討論什麼

虧久遲早要面對財政現實，日本當年鐵道法也規劃一堆然後（ry

在這裡講實話很多人會崩潰 不敢面對大陸的強大

還別說日本和大陸地區 我們台鐵也沒人面對啊

因為抄襲以及不計盈虧的亂花錢

政策在推啊 而且增強地方控制 兩千年前秦始皇也修馳道現在集中資源弄高鐵 同樣概念衰台論為什麼20年來都只講汽車 不換個樣本？

Copy啦

強制技轉，合法剽竊

真的不要小看中國的逆向工程能力....

外強中乾的豆腐渣工程沒有討論的必要

有市場台也行

現在我們也在狂蓋捷運不是嗎？ 然後一堆沒技術

笑中國之前 要不要先想想台灣的磁浮電車在那裡???笑中國之前 要不要先想想 台灣的車子都買誰的???誰才是真正的井底之蛙! 可憐阿

泥棒

你看人家的造價，他們自己在境內蓋超便宜的，然後跑去蓋雅萬高鐵又不知道發生什麼事，貴得離譜

台灣的站距不可能發展高速鐵路的連台灣高鐵都無法長時間跑全速，更何況速度更快的車種

鐵道發展來說台灣應該要走韓國的方式來發展自己技術，雖然對岸技術差日本或歐洲一些，但電電台灣應該是綽綽有餘

推文在那邊反觀個屁 台灣捷運解決多少交通需求了

台灣捷運的車廂是買誰的? 不要笑死人了好嗎!

境內蓋超便宜? 那天文數字的赤字打哪來

我只知道雅萬高鐵的票價比中國高鐵還貴，但廣鐵集團難說，他們票價好像都沒統一，各集團的領域票價都不太一樣

很棒，全力支持中國繼續亂燒錢

兩岸量級差這麼多，中國前端科技建設比贏臺灣正常比輸就..

某w不意外

偷到後面也是自己的，反觀只會買別人的讓人宰割

說不要買韓國車 不要買韓國車 結果新車又買韓國車台灣盤仔 特別好宰

台灣只能剛剛守法，不像中國有本事耍流氓更正；，乖乖守法

但除了臺鐵外，各地捷運、輕軌買的數量都很少，自己做不見得划算，尤其想要國造的時候通常都是希望便宜，但子系統商才不管，而且我們的稅賦政策是整車進口的關稅比進口零件的關稅還低，尤其捷運愛開歐盟規格，本地廠商根本沒興趣花錢送認證不然就開天價，到頭來主要系統還是得外購

八卦版的推文要先刪

2035就會通到台灣了

就地掩埋

就地掩埋

國家強力支持啊但如此暴力的投入大量資源，並不見得能有回報值得嗎？管他的，他國事務

有需求有資源就做得起來不用老共看看韓國就好,國家+業界合作台灣早就看不到車尾燈了

支持村村通高鐵

溫州

就地掩埋, 遙遙領先

只能說連專版都沒辦法好好討論其實蠻可憐的…上海磁浮最近有幾個班次復速430,但不多

早起歐日都有技術轉移啊

重點在財務狀況吧

不是「私有財產制」不是「私有財產制」不是「私有財產制」「農村底層免洗人力」「農村底層免洗人力」「農村底層免洗

不就是狂蓋基建洗GDP 然後蓋好沒錢養護只好降速

那是因為早期中國要引進歐洲高鐵的時候就要求技術轉讓，並不是中國高鐵無中生有技術出來

同時蓋的基建，時間到了，沒錢就是倒

我常說，八卦版的東西，留在八卦版就好，如果真的想討論，不要用直接轉貼的方式，要附上自己的想法，不然八卦版那邊的討論已經夠了

技術不是本來很多都來自別國啊！這新聞和資料都有，至於土建問題嘛~~中國地大勞工便宜，也沒先進國家這麼多繁複的環保法規，再加上共產黨把基礎建設當作模擬城市搖錢樹那樣搞的政策之下，才會造就目前這樣的路網，近幾年和美國經濟戰後，外國資金也在離開中國，現在財務問題才變成好像很多媒體和人民去關注到，不然以前哪會報導這麼多地鐵只有誰賺錢，高鐵只有那一條賺錢，以前都是在宣傳這個車站有多大有多少月台有多少班列車

就地掩埋

中共跟韓國鐵路一樣都靠技術引進

台灣不會沒事被封鎖 只要買別人現成的就好

遙遙領先

抄襲日本新幹線

最源頭一定有外來技術啊 怎麼可能無中生有

偷技術 好棒棒

沒德日有中國今天？

德日高鐵技術轉移

總結一句：中國就是7億人養另外7億人、13億人再養1億人、最後1億人養1千萬人目前中國國鐵負債27兆up、各地地鐵負債19兆up

習皇和黨一句話誰敢不立馬蓋好蓋滿！

為何連專版都不能好好討論

有錢買技術再轉化成自己的 然後計劃經濟體制讓建設速度加快對他們來說鐵路建設跟我們台鐵一樣都有服務社會的性質 所以根本沒在注重盈利吧

偷

再厲害只要出事也是就地掩埋的份。

就是中華之星開發失敗，才知道自己技術遠不如人，要快速趕上國際水準就只有技術合作引進外國技術，和諧號就是這樣的使命，再從各國技術中找出適合自己的再予以標準化,才有復興號系列

人家最近也是漲價啊 北上廣路線養地方虧空

八卦版的文想要討論什麼

虧久遲早要面對財政現實，日本當年鐵道法也規劃一堆然後（ry

在這裡講實話很多人會崩潰 不敢面對大陸的強大

還別說日本和大陸地區 我們台鐵也沒人面對啊

因為抄襲以及不計盈虧的亂花錢

政策在推啊 而且增強地方控制 兩千年前秦始皇也修馳道現在集中資源弄高鐵 同樣概念衰台論為什麼20年來都只講汽車 不換個樣本？

Copy啦

強制技轉，合法剽竊

真的不要小看中國的逆向工程能力....

外強中乾的豆腐渣工程沒有討論的必要

有市場台也行

現在我們也在狂蓋捷運不是嗎？ 然後一堆沒技術

笑中國之前 要不要先想想台灣的磁浮電車在那裡???笑中國之前 要不要先想想 台灣的車子都買誰的???誰才是真正的井底之蛙! 可憐阿

泥棒

你看人家的造價，他們自己在境內蓋超便宜的，然後跑去蓋雅萬高鐵又不知道發生什麼事，貴得離譜

台灣的站距不可能發展高速鐵路的連台灣高鐵都無法長時間跑全速，更何況速度更快的車種

鐵道發展來說台灣應該要走韓國的方式來發展自己技術，雖然對岸技術差日本或歐洲一些，但電電台灣應該是綽綽有餘

推文在那邊反觀個屁 台灣捷運解決多少交通需求了

台灣捷運的車廂是買誰的? 不要笑死人了好嗎!

境內蓋超便宜? 那天文數字的赤字打哪來

我只知道雅萬高鐵的票價比中國高鐵還貴，但廣鐵集團難說，他們票價好像都沒統一，各集團的領域票價都不太一樣

很棒，全力支持中國繼續亂燒錢

兩岸量級差這麼多，中國前端科技建設比贏臺灣正常比輸就..

某w不意外

偷到後面也是自己的，反觀只會買別人的讓人宰割

說不要買韓國車 不要買韓國車 結果新車又買韓國車台灣盤仔 特別好宰

台灣只能剛剛守法，不像中國有本事耍流氓更正；，乖乖守法

但除了臺鐵外，各地捷運、輕軌買的數量都很少，自己做不見得划算，尤其想要國造的時候通常都是希望便宜，但子系統商才不管，而且我們的稅賦政策是整車進口的關稅比進口零件的關稅還低，尤其捷運愛開歐盟規格，本地廠商根本沒興趣花錢送認證不然就開天價，到頭來主要系統還是得外購

中國這個基建狂魔在出口暴漲時不會有問題，但出口每年不斷下滑就會出問題，尤其中國各地方政府為了所謂KPI，建基建很多沒在評估的，營收根本抵不過建設及養護的消耗成本而資不抵債，諷刺的是很多地方政府早就知道會出問題，發行一種叫做城投債的金融包裝商品賣給大眾(或稱韭菜)，等到財務狀況出問題就把損失推給城投債變成隱形債務，意思就是叫韭菜吞下去自行吸收，所謂中國內債不是債就是這個意思。