https://www.youtube.com/watch?v=NjjdQkUdn0Y
豐原站
https://www.youtube.com/watch?v=8oBzubaIfHs
台中站
https://www.youtube.com/watch?v=0mFAI0y8Zu8
板橋站
https://www.youtube.com/watch?v=Ha3T-G0tFhk
汐止
這加速度蠻不賴的 至少誤點的追趕能力應該是比E1000強

推 有點期待

推，我也要排時間來搭乘呦。121次與144次E500PP班次

如果車廂抖動問題能大幅改善的話就更好了

車廂座椅震動很大目前的E1000PP通病

不用特別排時間啦，以後會越來越多XD話說目前是用七堵的E500嗎？

抖動是車廂問題 換什麼頭都一樣

不過以E500的採購數量來說以後E500PP應該還是少數？

為什麼莒光跟觀光列車不先用E500？反而動改pp要先上？

奇妙的不是501下去跑...

有看過暴力起步的PP 其實PP暴力起步時也不差

動改PP有20列能用不會是少數

因為會買E500主要是拿來取代E1000

目前E1000的車況比GE還差吧

因為PP客車改完就不能再用E1000牽引了，要不然要放著?

誤點追趕不會比pp強,出站快,站間彎道坡道,進站停車都不會比pp好,能不誤點嚴重就不錯了,要趕點??

今天應該還是Test Run,真正的首航日才是用E501擔綱

拉PP自強車廂真的很搭這個加速度還蠻厲害的

30號聽說有首航記者會

沒用啦 有些人3000也是給你慢慢嚕。

臺中出發上下搖了一下後座力很強喔

會抖動不管多快都不想搭

好看，請問六，日想搭乘的話，要怎麼查班次？

就是121、144次而已，查時刻表

就客車的轉向架處理掉就能改善的問題 好歹加個抗搖桿吧 但台鐵很少為了乘車舒適度去改這些東西

看太多誤點多是旅客上下車擠在那造成

TR55一直都有抗搖桿阿，在轉向架內側

PP客車抖動的問題是高頻共振

昨天有去搭，加速度真的很強不過車廂真的跟車頭有點不搭

3000全部來之後就可以把PP踢到莒光等級或打折的自強了真的沒有必要堅持維持雙機推拉，把多餘的機車頭拿去配貨車跟汰換比較實際1000/2000/3000，外加養老的3100，自強的車不會不夠

下一步就是PP客車加強連結緩衝器的性能了

莒光車廂更爛跑不快，換車頭也沒用

莒光保留10400跟500/600車況比較好的就夠了吧直接讓PP去接位置補缺

太魯閣可以考慮當觀光列車了吧

其他車直接報廢，留商務車當觀列用

站站樂給3000跑，直達給PP這樣路線容量才能最大化

不要，杜老爺大概也會拒絕目前E500PP停站減速真的是罩門，沿用PP點還是會誤點

車頭橘色 原來是要配合車身 吐了

E500PP用簡單的說法就是拿GE跑PP,最高速可以上130,問題有彎道坡道限速的地方都要比較動力集中式,然後停站減速比GE的控制還糟糕,R魯GE的26LA是純機械式的氣軔控制,E500PP混合電子控制和機械控制,沒辦法更順暢,要跑到PP點都是技術好

重點是紅線在彎道外400m就壓下來，所以經濟運轉的運轉計劃也需要速度做低一點，停車時基本上也不能1.5減速率了，可能只有1.0

昨天一路準點，今天應該還是

減速度還比較低喔…那VT圖畫出來會很難看喔

以前PP南下進嘉義快到時才一次煞停真的很爽...

拉長站距就能隱藏短處要停很多站的班次還是讓 3000 跑就好

拆車頭的PP如果正班有15節長編組用E500玩推拉式應該可以解決，自強班次不足的問題，但也要考量車夠不夠用把莒光給廢了，自動莒拉去跑觀光商務列車自強改城際特快車，直達給E500加掛15節長編組，每個縣市站站停用普太，北回花東用EMU3000原本的莒光用區間快替代

現在在144上，一樣抖整路爛車廂不換掉換啥車頭都沒用

就是沒有要汰除車廂才要買新車頭想要 PPX 退役可以不用再想

PP車廂可以在用10年以上倒是希望EMU3000多買一點增購車給西部專用

增購PP客車會比較容易實現喔...畢竟價格差太多太多了

都不要買，以後直接買新款

3000要增購就買短編可併結的吧不然12節跑南迴是要全運空氣膩

舊車廂內裝改一下吧，感觀也比較好

還是覺得 PP 車頭 比較好看 子彈列車

抖動超級厲害 很不舒服

抖動的問題沒解決都不會想搭而且車廂滄桑的銀色跟車頭真的不搭

不希望改內裝上去也都睡覺而已，能坐就好不用浪費錢

希望PP車廂能把腳踏板拿掉，其他還好