安安
文山長跑王
東北新幹線はやぶさ＋こまち6号
開到一半發現列車分離
目前東北新幹線停駛，目前未影響到上越跟北陸
https://i.imgur.com/LuymJID.jpeg
有在日本搭車的稍微評估一下需不需要找替代
這個有夠嚴重
作者:
harry901 (harry901)
2024-09-19 08:25:00大條了
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2024-09-19 09:07:00這也.....太猛了....
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 09:22:00現正直播中…太猛了吧丁尺東
作者:
bingxyz (bing)
2024-09-19 09:29:00出大事
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-09-19 09:32:00要切腹謝罪嗎
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 09:33:00這一年來的東日本系統新幹線電車線掉落沒斷電就讓維修人員開工差點出人命因雪制動不足導致超速拐岔過走的E3系各種斷電就不說了…還有什麼鬼故事嗎
作者: willy1215 (還未下船) 2024-09-19 09:38:00
維修車漏油
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2024-09-19 09:44:00今年來JR大概除了四國外...其餘都有幾乎有屢屢出過狀況....
作者: Orihimeboshi 2024-09-19 09:55:00
今年怎麼那麼多遮掉公司會覺得是台鐵的等級
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-09-19 09:56:00發放防解連小卡
作者: cymtrex 2024-09-19 10:09:00
還要自動駕駛？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 10:11:00東日本已經把部分常磐線特急拉到仙台當替運反觀某海…
四國九月底松山高架化新車站啟用時會一併改點把普通車大減班，然後被四國人罵翻（以高松跟松山為主）
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-09-19 10:48:00E5好像在回送到仙台
作者:
HMKRL (HMKRL)
2024-09-19 11:57:00西日本也半斤八兩阿 サンライズ拉到撞車
作者:
NCC1305 (火車男)
2024-09-19 12:24:00不知道是落鎖不完全還是中途解鎖汽缸動作? 如果是落鎖不完全，在電氣接點、氣路連通的狀態下也撐滿久的
作者:
IanLi (IanLi)
2024-09-19 12:35:00還好這個連接處不會有人站在那
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 12:56:00兩津勘吉：
作者:
cs0001cs (party)
2024-09-19 13:16:00過2004年之後新幹線出事比率上升得蠻快的反而JR九州看起來最穩定
作者: cvbacvba21 (OuKang) 2024-09-19 13:20:00
台鐵又領先了
作者: Haruka4141 2024-09-19 13:26:00
哇靠
作者: linking56 (林王56) 2024-09-19 13:32:00
時速跑320的車開到分離 大條了
作者: chrissuen 2024-09-19 13:38:00
JR 九州是子會社出事，JR九州高速船不久前隱瞞船身進水續航，兩高層直接被国土交通省提出了解任命令
九州？前幾年某一條在來線的車開一開車窗玻璃整個爆掉，爆掉就算了還繼續行駛，呦吐上還有影片，然後九州瘋狂裁撤人力，很多站都被改成無人站，被罵翻還有莫忘，民營化那一年直接大砍班，拉掉一堆車次（扣除日韓船造假之外，也是常常一堆破事），目前感覺四國最穩，近年鮮少聽到出包之類的，跟北海道一樣的沒錢難兄難弟，北海道出事機率遠高四國
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2024-09-19 13:46:00JR九州最穩定？JR四國滿頭問號
喔，對，還少算近期最大條的貨物車輪造假事件，上禮拜還是我貼文的穩定度來說：四國 > 東海（今年除外）> 東日本(今年除外) = 九州 > 西日本 > 北海道阿今年東日本出那麼多包跟低級錯誤，好意思PASS大漲價？？？
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2024-09-19 14:26:00日本的鐵路本來就不是什麼非常穩定的系統
日本不穩定，那全世界還有那國穩定？？？歐洲DB那種垃圾？比DB德鐵更爛的台鐵？ 還是比台鐵更拉基的第三世界鳥不生蛋國家的鐵路就連祖國的鐵路都沒偉大的日本人的鐵路野系統來的穩定，好嗎
作者:
blueash (藍灰)
2024-09-19 16:07:00德鐵比台鐵還鳥吧 那來的比台鐵好
作者:
fman (fman)
2024-09-19 16:20:00台鐵比德鐵好多了，台鐵誤點起碼火車還會到，德鐵是誤點可能就直接取消班次了，旅客只能摸摸鼻子自認倒霉而已日本鐵路整體來看還是全世界最穩定的系統啦
作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-09-19 16:28:00
德鐵的準點率是建立在取消了一堆誤點超過兩小時的班次他們連併結的ICE要分離的時候都能開錯邊隔壁ÖBB都不讓德鐵車子開進奧地利了XD亞洲正常國家的鐵路服務大概都比德鐵穩定
就我在網路上看到的經歷 DB遠比台鐵誇張大誤點、班次取消之類的是家常便飯
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-09-19 16:35:00自動連接器怎麼可能解連？？超扯，出廠就沒弄好！！？
作者:
rerun (禮讓)
2024-09-19 16:48:00台鐵不要學
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-09-19 16:51:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 17:30:00其實這幾次丁尺東沒死人真的是我運氣好…*真的是運氣好
作者:
a5mg4n (a5)
2024-09-19 17:34:00亞洲比較接近德鐵的大概是朝鮮鐵道省
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-09-19 17:42:00是不會公司化嗎
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2024-09-19 17:42:00よかった XD
作者: CGtheGREAT (大個) 2024-09-19 18:00:00
是說兩組車同時以315時速前進 突然解連啟動煞車兩列車重量和性能不一定相同的情況下能保證不會追尾嗎，感覺真的很驚險
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-09-19 18:07:00看自動煞車是怎麼煞的吧? 看圖兩班車離得還蠻遠的
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-09-19 18:34:00
看圖 中間的鎖芯確實解開了 機械故障?
作者: Deaton 2024-09-19 18:47:00
解聯電磁閥誤作動?
德鐵不是比台鐵還爛嗎？ 說起來那個義大利國的火車司機聽說會開一開跑去買咖啡喝
作者:
jackas103 (jackas103)
2024-09-19 19:56:00德鐵比台鐵好XD你爽就好
作者: willy1215 (還未下船) 2024-09-19 20:05:00
不知是真的還是虛的，東日本說明在列車分離時，後車軔力會更強勁
作者: Orihimeboshi 2024-09-19 21:02:00
理論上讓兩台車用不同減速度不是難事只是沒想過會在沒任何外力介入下發生了
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-09-19 21:29:00德鐵比台鐵好?? 德國人都笑死了,哈哈哈
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 21:56:00看日文報導確實後連編組的煞車設定會比較強難怪以前搭後連的E3減速時會抖抖抖
想請問一下，如果只是連結器故障，兩組列車應該還是能各自行駛嗎？如果可以那故障排除應該不用太久？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 22:10:00不過這次小町的車長察覺異樣後有去拉緊急剎車
作者:
NCC1305 (火車男)
2024-09-19 22:24:00再怎樣等另外派的司機去開小町也是要時間的
作者:
HMKRL (HMKRL)
2024-09-19 22:41:00至少緊急煞車設定正常沒撞上去不然這狀況如果前面E5司機急煞後面E6沒自動煞就撞上去了
如果是按按鈕導致解連，那這設計也太差了應該要靜止時才有作用才對
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2024-09-20 00:30:00現在的說法是連結的電子系統故障才會導致行駛中分離的狀況，不過詳細還得等JR東日本調查
作者:
TWN48 (台灣48)
2024-09-20 01:02:00結果對向的やまびこ最衰，最後才走。 XD
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-09-20 16:40:00JR東東北本部記者會上表示非人為因素才導致解聯併解聯系統要5km/h以下才能動作 事件E5迴送回利府檢查
作者: willy1215 (還未下船) 2024-09-20 19:59:00
（E6:所以沒我的事了吧）