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原作者：Zc7BtgWY (Host: 59-115-*.dynamic-ip.hinet.net)]
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>wl00669773: TA152一樣可悲 9km以上才能打 問題人家也不上來
這叫"計畫沒有變化大" 你該怪德國情報單位為何沒有截獲B-29不來歐洲的會議結論 而不是
哭說飛機可悲或設計師失策
>推 wl00669773: GM1 11km才開 B29都不飛那麼高 沒啥鳥用
Ta152H的設計哲學是在高空以優勢速度和高度巡航 面對盟軍重轟群和護航機群時能好整以
暇的撲襲下去 且有能力在高空維持較久而非一俯衝就一路直下低空
而不像一般的攔截機是聽到雷達警報要在10~15分鐘衝到攔截高度
一般這樣設計的攔截機會比較偏重在兩萬呎高度以下的輸出性能來盡快離陸
但當戰場拉到萬米高空時你還要這樣玩 你的選擇只剩作戰半徑和滯空時間都極短的火箭機
活塞動力已無法滿足這種用法 必須抉擇自己要偏重的空域
何況我以前也貼過Ta152H的爬升曲線 它低空爬升再差也能跟低標的P-51D抗衡 開MW50後對
均標的P-51D還能不落下風
到萬米的爬升時間最理想的預估成績能小於12分 保守點的還有約略14分 比Me262的高標17
分 低標20分都還強出一截
(Me262強是強在一接戰就有很高的交戰速度 爬升率倒不是那麼超群)
就算略去萬米以上的表現 在萬米以下開打它也不會多差勁
作為一架專職的高空攔截機來說 在相對不擅長的領域還能有這種表現非常難得 我不覺得有
啥好非難的
>推 wl00669773: 後期D9好歹能守中低空 152根本是浪費錢
Ta152H一樣能守低空 而且套路打得對戰果未必比D-9差 只是比較浪費身上那堆高空科技而
已
當然如果你喜歡跟暴風或野馬競爭"低空直線番長"的頭銜 朵拉是比較好點沒錯
>kuma660224: 也只有Me262還能堪稱有主動接戰選擇權
>wl00669773: 飛行棺材 自己死的比被打下來的多
>wl00669773: 也只有失敗者敢讓那種東西上戰場
不要亂講一通 人家在講Me262 你拿Me163的負評去損它？
>kuma660224: FW190算是比較大的飛機，所以能兼顧航程
>kuma660224: 以及兼顧武裝，甚至發展成攻擊機魚雷機
其實Fw190除了空冷的大頭以外實在不算大 它是結構冗餘度設得高 空間配置得好 加上設計
時就有考慮對應許多套件 造就其高通用性
論三維尺碼它真的不算大台 有在玩比例模型的話擺一下就知道了 它比109稍微大一點而已
主要是結實
跟P-47放一起小了不只一圈
>Archerfish
>鍾馗會不受待見，也有陸軍飛行員本身的因素
>陸軍飛行員太習慣於開著九七戰，一式戰和對手轉圈圈了 強調速度與爬升，擅長垂直面格
鬥的二式戰自然是很難活用
那個衝擊就跟歷經BoB的美籍援英顧問團"老鷹中隊"(後來轉美國陸航第八航空軍四大隊)
當初耍的是英國提供的噴火 結果編回美國陸航時看到滿地大水罐時受到的驚嚇一樣："這種
東西怎麼可能是戰鬥機啊！？"
太難適應導致後面幾個月還是一堆人在罵這東西 (雖然評價有在翻轉)
不像一開頭就在本國受訓飛P-47的56大隊適應良好 好到最後變最鐵桿的雷霆粉絲群 直到最
後還拒換野馬
.....習慣這種東西真的不是說扭轉就轉得過去的
>爬升到5000米4分26秒的紀錄是日機之中最佳的
其實鍾馗二型還有4分15秒到達5000m的更好成績 不過是弱火力的二型甲締造的
4分26秒這個好像是帶噴進砲的二型乙還是四挺12.7mm的二型丙的成績
如果二型乙把翼內噴進砲拆掉 只留兩挺機鼻重機槍 這個成績有望壓到4分10秒左右
(二型乙有這個選配配置 只是大概沒多少人用...誰要第一個衝到B-29的面前然後用隼等級
的火力迎敵啊！？)
>在日機中算是滾轉能力一流 俯衝能力不如飛燕系列但在日機中算強的
其實鍾馗的俯衝加速度 還有高速下的舵效和安定性 都比飛燕好喔 俯衝速限兩者也差不多
都是850左右 (僅限飛燕一型的場合)
當初中島和陸軍還以為鍾馗的俯衝能力了不起就是比隼好一點的程度 錶速限制只給了650
測試和實戰之後才發現真是嚴重小瞧了這尾大頭魚
>讓P40以破S機動擺脫日機的戰術效果大減
其實鍾馗對P-40的俯衝優勢還有一點就是
在水平速度同等或佔優 加速和爬升明顯優勢之下 鍾馗的作業高度還經常高P-40一兩千米
連跟P-43打招呼都不怕
P-40遇到這傢伙反而要哭著進入迴旋戰來破壞對方的射擊窗口 不然真是被壓得不要不要的
而且鍾馗不像隼 誘對方俯衝後拉起騙對方斷翼這招不管用 - 鍾馗的主翼在靜力測試中扛到
了12G還沒斷...
中美混合團要到迎來雷霆和野馬的階段才敢重新在鍾馗面前玩BZ或高速戰
>kira925: 突然想到上一篇討論為什麼IJA會以為野馬600km/h
>kira925: 會不會是把開襟翼的速度以為是極速? 因為比日機快了快100
>kira925: 要下來比轉就乾脆每天開襟翼 相對之下日系雖然連自動空戰
>kira925: 襟翼都弄出來了 可是追不上敵人就根本不開阿
嗯 這也是一個合理的可能性
疾風駕駛經驗中跟野馬拼速度不是很常吃虧但轉彎反而偶遭挫敗 可能讓日方陷進某種錯誤
的判斷
畢竟你交戰時不會沒事看對方有沒有開襟翼 而且野馬襟翼的戰鬥檔是往下打10~20° 空戰
中大家動來動去不細看很難察覺這點外型變化
>作者 Schottky
>[問題] SBD 一次擊墜三架零式
>Schottky: Rudel 開 Ju-87 的傳奇我昨天有複習，生涯擊墜 11 架 XD
要注意魯德爾生涯超過2500次的出擊中有超過400次都是駕駛Fw190 甚至有駕駛過D-9 他老
大的空中擊墜其實大半還是靠戰鬥機打下的
這和許多人誤以為紅男爵靠Fokker Dr.I殺下江山 其實他八成的戰果由信天翁系列締造一事
類似
- 成名的代表機種不一定造就最多空中戰果
>Schottky: #1NQiPdLj (Warfare) 要比扯沒有人比得過魯德爾
就是這種"信仰"似的想法導致某些本來就扯的人物被越傳越扯 還是不要比較好
不然哪天說魯德爾靠喝牛奶三天治好骨折 或把打空的砲莢扔出去砸沉戰艦的新版流言可能
都會冒出來...
>firewalker: 可是零戰應該遠比SBD靈活，撞到該檢討XD
當時咱神人主角Vejtasa是在自己機隊被零戰群BZ死大半 又和僚機失散 孤立無援下跟三架
零戰車輪戰
結果靠技巧 拼勁 強運 和美國鐵工廠給它的粗壯機身一直反覆短促的拉9G來跟每一架對它
有射擊機會的零戰對頭
(據說他的後座槍手被甩到反覆暈過去又醒過來)
還真給他弄下兩架零戰
第二架還是硬拉高攻角拼失速前最後一個射擊機會 然後出去的那串子彈最後幾發把那架零
戰點燃的
絕對優勢下被對方神演出殺到剩下自己一個 你說這最後一架零戰會不會有拼死報仇的衝動
？
(如果是白人多半只會想 這樣還能翻盤的對手我不沾了 趁還走得掉時快走吧)
就是那個玉石俱焚的念頭(無論是想拼對頭或想撞擊)讓兩機演變成有空中互撞的危險 並不
是零戰飛行員太菜而給了美國仔機會喔