機捷營運百天 大小站日運量最大差150倍
桃園機場捷運營運百日來，大小站旅客進出人次運量差距很大，日運量相差150倍，小站
可以門前冷落車馬稀形容，桃園捷運公司統計，A1台北站每日運量進出約3萬人最高，A20
興南站每日平均旅客進出量不到200人最少。
桃園捷運表示，A1台北站為機捷旅客進出最大站，平均每天進出旅客運量約3萬人次，A13
二航廈、A12一航廈兩站分居旅客運量二、三名，合計日運量約2.7萬人次，機場旅客佔桃
捷運量50%。
旅客每天進出人次最少站A20興南站，旅客平均日運量不到200人，桃捷公司表示，主要是
A20站偏遠，附近都是農地，都市計畫至今沒有通過，桃園市府正在提報都計抵價地比例
作業，未來都計通過和住宅增加，運量將會成長。
桃園劉姓市民說，他從A7搭乘機捷通勤上班往返台北，雖然桃捷有「369」與「135」多元
票價優惠，但是每月通勤上班不到30天，建議桃捷推出回數票，以天數計算折扣，可延長
旅客搭乘間，方便旅客選擇，增加旅客搭乘。
桃捷公司總經理陳凱凌指出，捷運建設本來每個站就負有不同目的和責任，不是每個站都
是通勤站，也就說每個站的旅客載運量，本來就不會一樣，對於桃捷而言，是把每個站的
服務都做到相同，才能創造更好的未來。
陳凱凌指出，A21至A13這之間的每個站，是配合桃園市政府進行航空城計畫，尤其在A11
、15、16、20這幾個人數較少的站，目前周邊因尚未開發，較少人搭，但未來都會做都市
計畫。
陳凱凌說，捷運站的建設是創造外部與內部的不同經濟目的，以旅客量少的小站而言，他
們負有不同的使命，每個站未來會發展各地不同特色，透過捷運的建置，帶來周邊的都市
發展。
陳凱凌表示，人數較多的站集中在人口較多的地區，如A1台北車站、A12、13桃園機場站
與A8長庚醫院站，計畫在進出人數較少的站周邊，加強廣告曝光與推動，以達到提升載客
人數的目的，讓各站都有不同特色發展。
新聞 https://udn.com/news/story/7266/2517307