乘車日期：107年06月03日(日)
乘坐列車：141次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：七堵→潮州
乘坐區間：嘉義→台南
列車編組：(七堵端)E1004-PPD2532-PPT1143
-PPT1184-PPT1005-PPH1353-PPC1447
-PPT1196-PPT1050-PPT1154-PPH1342
-PPT1141-PPC1429-E1005(潮州端)
乘坐位置：PPH1342，3車5號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
嘉義 21:14:52停/1 +15.8 2B:3231次區間車待開(EMU800)
16:48開 +15.8
水上 21:00通
南靖 22:20通
後壁 25:13通
慢行路段一
新營 31:33停/1B +16.5 2A:521次莒光號待避本班車
32:55開 +16.0
柳營 35:36通
林鳳營 37:26通
隆田 40:15通
拔林 41:06通
曾文溪橋 41:32上 過橋時間:62秒
42:34下
善化 44:19通 約時速六十公里通過
南科 46:36通
新市 49:20通 1:3227次區間車(EMU500*8)待避本班車
2A:3214次區間車(EMU800)停靠
出新市站時幾乎停車
永康 52:57通
大橋 54:56通
台南 57:26停/2A +16.5 1:3218次區間車(EMU500*8)進站
59:27開 +15.5
慢行路段：
1.後壁＝新營間東、西正線/K317+25~550/107.04.17 05:00~107.05.25 05:00/
時速60公里/噴泥改善工程/107.04.09(204)
乘後心得：
這篇文章由於海側的人把窗簾拉起來，故許多半路上交會的列車都無法紀錄，僅有列出我有看到的車。
根據jout3502大同日同班車北部路段的紀實文，這天141次在桃園=新竹間待避專車又被兩班電車擋，到彰化已經晚了二十分，彰化嘉義間趕了五分回來，嘉義台南間卻因為善化、新市的不明慢行而沒有追回誤點(路過南科時速度正常，故應不是被3227次影響)。
可能是以往自強號都坐11.12車的關係，感覺當天乘客很多，走道、車門旁通道都是人，台南開車後才清空大半。