乘車日期：2019.05.19
乘坐車次：6187
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：PPH1341(第3車)
列車編組：E1004→40PPD2532→35PPT1191→35PPT1051→35PPT1007→35PPH1345
→35PPC1409→35PPT1020→35PPT1063→35PPT1038→35PPH1341
→35PPT1018→35PPC1448→E1025
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1004→E1025
牽引種別：PP
乘坐座位：3車31號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:15:37:32開(晚0.5分)3B，1:4407，2A:228次。
北 埔:15:42:04 (晚0.5分)
景 美:15:45:15 (晚0.3分)
新 城:15:48:00 (準 點)
崇 德:15:50:56 (準 點)7531N次待避
K51+460~470限速60
和 仁:15:57:14 (晚0.8分)
和 平:16:01:04 (晚0.5分)
漢 本:16:03:49 (晚0.8分)K35+500~800限速40
武 塔:16:11:10 (晚1.8分)K23+000~300限速100
南 澳:16:13:18 (晚1.3分)
16:16.0-17.5被6653次擋
東 澳:16:18:27 (晚2.0分)
永 樂:16:22:02 (晚2.0分)
16:24:44雙單超越6653次
蘇澳新:16:25:31 (晚1.5分)4077次2B待避(晚10分)
新 馬:16:26:15 (晚1.3分)
冬 山:16:28:52 (晚0.8分)
羅 東:16:31:32 (晚0.5分)
K78+380~440限速40
中 里:16:33:26 (晚0.5分)
二 結:16:34:43 (晚0.8分)
宜 蘭:16:38:07 (準 點)
四 城:16:40:12 (早0.8分)
礁 溪:16:42:44 (早1.3分)
頂 埔:16:45:08 (早1.3分)
頭 城:16:46:36 (早1.5分)16:47.3起被4397次擋到16:52.5
外 澳:16:50:23 (準 點)K52+850~K53+050限速60
龜 山:16:53:48 (晚0.8分)4397次待避
大 溪:16:56:45 (晚0.8分)
大 里:16:59:39 (晚0.8分)
石 城:17:01:18 (晚0.3分)
福 隆:17:04:40 (晚0.3分)
貢 寮:17:07:19 (晚0.3分)
雙 溪:17:11:08 (晚0.3分)
K21+750~850限速40
牡 丹:17:14:44 (晚0.8分)
三貂嶺:17:17:46 (晚0.3分)
K14+000~300限速60
猴 硐:17:20:25 (晚0.5分)
瑞 芳:17:24:24 (晚0.5分)
四腳亭:17:27:59 (準 點)4393次待避
暖 暖:17:29:48 (早0.3分)
八 堵:17:31:26 (早0.5分)
17:32.5起被1235次擋到17:33.8
七 堵:17:34:59到(準 點)差點機外，1B
17:38:29開(晚0.5分)關門17秒才開車，ATP*32秒
百 福:17:41:44 (早0.3分)
17:43.5起被1235次擋到汐止
五 堵:17:44:09 (早0.3分)
汐 止:17:46:27到(準 點)1A
17:48:24開(晚0.5分)關門17秒才開車，ATP*49秒
汐 科:15:50:50 (晚0.8分)
17:53.3起被1235次擋到17:56.8
南 港:15:54:34 (晚0.5分)
松 山:17:58:12到(晚0.3分)1B
17:59:31開(晚0.5分)
台 北:18:06:08到(晚0.3分)3B
18:10:24開(晚0.5分)關門13秒才開車
乘後心得：這是我在週日班表消失前搭的最後一班車，運氣不錯的是司機開得比平常的PP
快，雖然北迴線沒什麼亮點但司機也是開得比平常快，只是東澳到永樂就真的沒衝上去，
進了宜蘭線之後蘇新到羅東這段真的飆到讓我眼睛為之一亮!之後多數路段就維持很不錯
的水準，只有大里=福隆、瑞芳=四腳亭這段開得很逼人，若不是因為被1235次擋七堵早1
分到是不成問題的。
而七堵之後因為就是跟在1235次後面當然松山前只能慢慢開，松山到台北以進3B來說
也是比平常快，根據經驗準點率老是低迷的週日班表來說這天6187次居然能準點到台北，
不得不說我的運氣真的太好。
而改點後6187次改稱185次且增停羅東跟宜蘭，故就沒有白天逆行通過宜蘭的定期PP
可搭到，這也是我為何選擇搭乘6187次的原因，好在搭到的內容跟結果都很令人滿意，而
3天TRpass的運轉記錄就到這篇啦!