※ 引述《suyuan (碩源)》之銘言：
: ※ 引述《tony121010 (我是來亂的)》之銘言：
: : 檢方調查後發現，月台新建工程地點在42K+897至43K+136處，台鐵有依照規定，在距
離
: : 程北端677公尺的42K+220處，以及距離工程南端584公尺的43K+720處，設立臨時鳴放
汽
: : 標誌。而依照規定，列車在通過指定鳴放汽笛處所時，須鳴放長緩汽笛一聲，每聲鳴
放
: : 3秒；若碰上緊急事故或警告危險時，必須鳴放短急汽笛數聲。
: : 但案發當時，現場施工人員與領班共4人均證稱，沒有聽到自強號鳴放汽笛的聲音。
而?
: : 鐵查事故同型車輛的規範，在汽笛前方40公尺處，高音調汽笛應有110分貝、低音調
應?
: : 90分貝，因此在事故發生點，如果有鳴放汽笛的話，周圍的人應該都可以聽見。
: : 加上張姓司機員對於案發時有無鳴放汽笛等問題，測謊呈不實反應，檢方認為，列車
當
: : 若依規定有鳴放汽笛，趙男應可發覺有列車接近而逃跑，但張姓司機員沒鳴放汽笛而
撞
: : 趙男，有所過失，今依業務過失致死罪嫌起訴他。（游仁汶／新北報導）
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20160426/847309
: 如果真的嚴格規定，鳴放汽笛標誌必須鳴放汽笛
: 那合理的作法，應該是放置鳴放汽笛標誌的地點，放置一個汽笛發聲裝置
: 一旦偵測到車輛通過，就自動鳴放汽笛，根本不需要人為介入
: 都什麼時代了，台灣還號稱要做高科技，為什麼鳴放汽笛這種事情還沒有辦法自動化呢
？
: 還要依賴司機先生去看鳴放汽笛標誌，在手動鳴放汽笛？
: 現在把罪推給司機，實在是很惡劣　
鍵盤台鐵員工又來了
依照本酸酸想法
這時有行車紀錄器就沒有爭議了
把規章拿出來一條一跳看
有違反司機就~~科科了
沒有違反~他媽的撞死ㄧ排也沒差
根據本酸酸有限當車長的時間跟司機聊天
其實並不是每一個司機都反對裝行車紀錄器
更有甚者是覺得....規章有現行制度無法遵守的問題
所以本酸酸覺的應該改規章
而非拒裝行車紀錄器
如果..規章修改完善
那行車紀錄器就是司機的護身符了!!
如果沒照著做..負相關法律責任不也應該嗎～

護身符？？你會不會想太多，完全無責的都能纏訟五年，別把鬼島法官想的太天真光一條應注意能注意未注意，法官就有無上解釋權

不要把八卦那套帶來這邊，法官對於事件的定義 刑度的增加或減少，都是有法律明文依據的刑法是罪刑法定主義，沒有明文依據法官不能辦事 謝謝包括罪刑判斷標準，應注意 得注意 得衡量 都很清楚會纏訟五年，幾乎都是被告魯小吧講錯了 應該都是原告或檢察官魯小

到底哪來對司法的信心？被對方魯小就要纏訟五年？

就算照規章，遇到沙西米，機班就是啞巴吃黃蓮有苦說不出龐大的精神壓力和自責有多折磨，外人是無法理解的

要保護司機,就是直接鐵路改絕對路權就好了所以現在沒人要當司機,在職的司機老的拼命退,年輕的想考走錢少假少,工時亂,還會有生命危險,倒霉還可能被抓去關當然以鄉民的想法,民營化應該還是有人搶著幹

改成像以前一樣的「無過失主義」就好了

就是無過失主義,火車在鐵路上跑,根本難以閃避,一般人不要硬闖平交道,不要侵入路線淨空,何來事故發生

以前就是啊！也不知道何時扭曲到變成目前的樣子…orz印象是彰化撞死國中生那件？

無過失主義,你在路線上施工,就是要派瞭望員看守路線現在包工程反正能偷就偷,出事就推,倒霉的除了工人就是司機包工程的老板都沒任何責任的,什麼勞安法規都狗屁,參考用現在的情況就是就算你司機能舉證無過失,法院不接受一樣是纏訟N年,根據還在打的前輩說法,法官就是要他認罪合解意思意思賠個幾萬了事,就像賣菜一樣,他認為他無任何過失為何要合解,結果就是拖............一拖再拖像這案子,就算你有鳴笛,你有沒有注意前方狀況,有沒有試圖減速,減速時機,要刁你方法多的事,不是你一句有錄影就沒事另外有沒有過失,你舉證了,法院要不要認定也是另一回事現在的作法就是一切從簡,現場包工COSTDOWN,工務單位沒人也是,所有事情都往司機身上推,下雨視線不良怎麼辦車子雨刷不良怎麼辦,車子玻璃太髒看不清怎麼辦,喇叭聲響不足怎麼辦,DMU一大堆車喇叭音量還沒我手機聲大,要不要開我覺得還是民營化比較好,看看有沒有人來幹啦

好啦~刁你應注意而未注意好了…這誰敢開火車呀~

現在就司機嚴重不足啊,都剩老的在撐,新進的比退休的還少明年以後會更嚴重,今年都招考250了,錄取率會破百唷