※ 引述《yuichen (......)》之銘
原文述刪
我在台南住了五年，親身體會到台南迫切地需要一個公眾運輸。
每個城市都有每個城市的特色抑或說是賣點，就台南市而言，只要是台灣人甚至來打算來
台觀光的外國人都知道台南市最大的特色便是古蹟與文化，發展觀光財對台南市來說是相
當好的一項做法。
但是，對目前的台南市來說，發展觀光最大的阻礙便是沒有一個完善的公眾運輸，只能靠
火車站附近的租車店租車，但是租車有其限制：
1.無駕照者：未成年.外國人還有不會騎車or機車者，另外開車又不好停車。
2.要自己找路：台南鄉民們都知道台南的小路多，只靠地圖對外地人來說並不是很方便。
因此，我認為台南是需要一個大眾運輸的，一個良好的大眾運輸比一本台南觀光護照好
用多了。
至於要選擇哪種大眾運輸，個人並不建議使用捷運系統或是地下化。
捷運系統及地下化會有以下幾個問題：
1.人口與面積：台南人口以及面積較小不大適合概捷運，台北的捷運系統好幾條線，台南
我想只要一條線就可以了QQ這樣反而不適合許多需要深入到小路裡的地方。
2.地質結構：台南有大半的沖積地與海埔新生地，永華路二段再過去是台南新興發展社區
但那裡有大片的海埔新生地，地下化再施工上可能有困難。
因此，我是大大建議使用輕軌的，我曾去捷克首都布拉格，布拉格的大眾運輸以公車與輕
軌為主，輕軌必須將電線(?)接在建築物上，有些人認為這樣會破壞古蹟，但是布拉格的
建築幾乎都是古蹟= =而且都有住人，動輒三四百年...我認為只要做好修復這並不是很
大的問題，另外輕軌在使用土地上較少，很適合路比較小的台南街道，還可以讓乘客沿路
看風景，這對發展觀光的台南來說是個好事。
以上為以發展觀光的立場來論，至於對當地居民來說也是好事。
每回經過台南的高中，老是看到許多家長接送小孩上下課，若有了輕軌至少可以讓家長
輕鬆些，試想一個住在安中路五六段的學生若考上南一中除非家長接送，不然那位學生
可能要騎腳踏車騎死 囧
這樣也可以讓台南汽機車少一點，不然台南車禍真的...有點多= =
另外，輕軌比起捷運較能深入較小的街道(布拉格的路很多也沒很大條阿)，再者，對於東
高西低的台南來說，輕軌的建設可以讓腳踏車族不用那麼辛苦xd
在建蓋上也比較不會有地形的問題，高雄捷運鼓山旗津一帶因為地質失敗n次，而十幾年
前海安地下街+海安路拓寬讓許多有名好吃的小吃搬光甚至不見，可以的話，個人私心地
希望台南的發展能在盡量維持城市原有風貌下而有所發展，畢竟我記憶中的台南真是又
美又好吃(?)...
不過輕軌的話讓我想起木柵捷運.....
木柵捷運是台灣第一條捷運，蓋的時候根本是亂七八糟，喔蓋好後也是亂七八糟....
台灣第一條輕軌..... = =