個人小小意見
不懂為何黃線三多商圈要移到中山文橫之間？
原本棕線的預留是在中山中華之間
捷運之眼那座電梯出來正前方的行動派出所後面的牆壁敲掉
就是原始設計的電扶梯通道，大概可以參考忠孝新生想像一下
目前能夠想到的理由就是中山文橫之間可以和新光三越及SOGO做連通
進一步可以大規模聯合開發更新對面的興中市場那一塊
但是大遠百對面的臺電舊宿舍及停車場旁邊那一大片老公寓也是可以做聯合開發更新？
總之目前的規劃很奇怪就是，看起來最賺的就是寶雅那塊地及文橫路東側住商區了
信義國小這站才是真的無解
因為原本二期路網青線沒有要做地下重軌，沒有地下預留
民族中正路口又都是商辦大樓，沒有公有地
地面的站外轉乘看起來是最差解中的最佳解
如果要做地下層的站外轉乘或站內轉乘
除非就是學大坪林，在橘線底下硬挖，沿著中正路做個地下連通道
衛武營當然還是做地下層的站外轉乘最好
畢竟旁邊都是公有地，相對好處理
如果真的要用到原本的棕線預留，也還要轉乘臺鐵正義
線型上是可以考慮澄清接正義，穿過中正高中地下再轉個彎到原本的棕線預留
再轉個彎接回青年新富南京，甚至是穿過忠孝國小直接接五甲也可以
要不然就是穿過鳳山高中，直接澄清接青年在鳳山西轉乘橘線
但不管怎樣規劃，黃線鳳山段就是要一直轉大彎
當然要堅持走直線也是可以乾脆狠心放棄轉乘臺鐵正義，直接本館青年新富南京五甲
前鎮高中也是因為二期路網綠線不做地下重軌而沒有地下預留
再加上前鎮河的緣故，不得不遷就現在規劃的位置
但至少旁邊是前鎮高中，要做個地下連通應該還是可行的
這施工技術比信義國小簡單多了
總之地下層站外轉乘應該算是最低要求
如果都做成地面站外轉乘，爬上爬下還真的不如搭公車就好
萬一真不想做地下連通道提供轉乘，還不如做高架或路面輕軌比較省錢
把多出來的錢拿去爭取加速北高雄青銀紫等線的施工